| Рубрикатор |  |
 |
| Статьи | |
|
01.11.2006
Космический треугольник: интеграция выгодна! — ИКС № 11 2006
На концептуальном уровне сигналы Galileo, GPS и ГЛОНАСС совместимы друг с другом. Однако существует опасность, что работа на близких частотах приведет к ухудшению электромагнитной обстановки и, как следствие, может вызвать сбои в работе навигационных приемников. Требование совместимости систем GPS и Galileo стало ключевым при разработке
последней.
01.11.2006
Точность – вежливость навигации — ИКС № 11 2006
Вид навигационного сервиса определяется точностью системы, которая зависит от используемых эталонов частоты. Достижение высокой ТОМ возможно лишь при высокой точности взаимной синхронизации бортовых шкал времени. Эта задача возложена на бортовой атомный эталон частоты – сердце системы глобального позиционирования. Именно его надежность и стабильность в значительной мере определяют согласованность работы элементов системы
навигации.
01.11.2006
Услуги с разной «субординацией» — ИКС № 11 2006
В GPS есть две службы позиционирования с разной точностью определения местоположения (ТОМ) – стандартная (Standard Positioning System, SPS) и повышенной точности (Precise Positioning System, PPS). Сервис SPS доступен во всем мире без ограничений, доступ к PPS разрешен лишь авторизованным пользователям (военные и правительственные структуры, ограниченный круг гражданских
клиентов).
01.11.2006
Небесный триумвират крупным планом — ИКС № 11 2006
GPS на подъеме. Система разработана по заказу Минобороны США на базе 24 навигационных КА Block, выведенных в 1978 г. на круговую орбиту 20 440 км с наклонением 55° (табл. 1). В 90-е годы был открыт доступ к сервисам GPS и гражданским пользователям. Поначалу главный параметр – точность определения местоположения – для гражданских и военных целей был
различен.
01.11.2006
Три космических маяка Чтобы не сбиться с пути — Леонид НЕВДЯЕВ — ИКС № 11 2006
С незапамятных времен люди, чтобы не сбиться в пути, использовали днем солнце, а ночью – луну и звезды. Так родилась навигация – определение курса по местоположению объекта. Сегодня можно говорить по крайней мере о трех глобальных системах навигации, позволяющих в считанные секунды узнать координаты объекта. Роль систем навигации в жизни человека
огромна.
01.11.2006
Опасность на реках России! — С.В. ПЧЕЛИН — ИКС № 11 2006
В последнее время проблема обеспечения безопасности на внутренних водных путях (ВВП) России рассматривалась на самых высоких уровнях – на парламентских слушаниях Совета Федерации и Государственной думы, на заседании Морской коллегии Правительства РФ, Комиссии Совета Федерации по национальной морской политике, на круглом столе Минтранса России и Торгово-промышленной палаты, коллегии Минтранса и Совете
Росморречфлота.
01.11.2006
По ту сторону транспорта Комментарии непосторонних — ИКС № 11 2006
«ИКС»: вы реализовали для транспортных компаний не один проект. Каково ва ше общее мнение об ИТтенденциях в транспортном комплексе В. УЮТОВ (Naumen): Сейчас предприятия транспорта решают по большей части учетные задачи: внедряют системы класса ERP. Например, проект внедрения SAP в ОАО «РЖД» считается одним из крупнейших в
Европе.
01.11.2006
Правоведы корчуют пни — Антон БОГАТОВ — ИКС № 11 2006
Первые в мире реализации автоматизированных информационных систем (ИС) предназначались для решения задач оптимизации транспортной логистики. Сегодня, в условиях колоссального роста грузо- и пассажирооборота, актуальность информатизации транспортной логистики только возросла. И если в техническом плане эти задачи исследованы достаточно глубоко, то в правовой области остается немало существенных
пробелов.
01.11.2006
Логика национальной логистики: в авангарде – железнодорожники — ИКС № 11 2006
Строится единая логистическая система В настоящее время на железнодорожном транспорте России действует современная система управления перевозочным процессом на базе ЕЦМСС и комплекса автоматизированных информационно-управляющих и аналитических
систем.
01.11.2006
Поверх барьеров на железнодорожных путях — Б.Л. КУНИН — ИКС № 11 2006
Три этапа – три барьера Условно перевозочный процесс можно разделить на три этапа: 1) формирование схемы перевозки (построение логистических цепочек); 2) оформление перевозочных документов (заключение контрактов); 3) перевозка (в том числе передача документов в порту, если дальше груз движется морем, и таможенное декларирование, если груз пересекает границу). И на каждом этапе есть временны’е
задержки.
Адрес: 105082, Россия, г. Москва, 2-й Ирининский пер, д. 3